This is a time warp bike, that is totally untouched! Günstige Unterhaltskosten bescheren derTriumph Trophy SE  trotz einiger Kinderkrankheiten den 15. Alle betroffenen Triumph Trophy- und Explorer-Modelle erhielten komplett neue Steuergeräte. Intended to replace the 200cc Tiger Cub in the catalog, the baby Trophy was essentially a BSA Starfire 250 with “Triumph” on the gas tank, high bars and a high exhaust. … zum Tausch von Lenkerarmaturen. Kuriose Startschwierigkeiten bescherten der Triumph neue Lenkerarmaturen. Besitzer, die mechanische Geräusche beanstanden, bekommen selbst nach der Garantiezeit den kompletten Zylinderkopf getauscht, inklusive zusätzlichem Jahr Garantie auf den Motor. Merken Gemerkt. Bremsrubbeln auf Garantie getauscht und die Zylinderkopf-Modifikation durchgeführt. Genau dafür steht der britische Top-Tourer seit zwei Jahren. Rahmen/Fahrwerk: Der Rahmen, die Schwinge sowie die übrigen Anbauteile befinden sich in gutem Zustand, auch die Lackierung macht einen sehr haltbaren Eindruck. Und das trotz hohen Autobahnanteils und viel Gewichts auf dem Vorderrad, was den Frontpneu stärker belastet. Rangieren im Stand ist mühsam, aber wenn sie rollt, ist das Gewicht wie weggeflogen. Ihre Kilos sind in Fahrt schnell vergessen. Ab der Dauertest-Halbzeit kehrte allmählich Ruhe ein. Die Auslassventilsitze sind ungleichmäßig eingeschlagen und stark verbreitert. Nun, in der ersten Hälfte der Testdistanz hielt die Triumph Trophy SE die Tester auf Trab. Als nächster Reifensatz kommt ein Metzeler Z8. Mindestens 5% Preis-Rabatt auf Gebraucht- und Neuwagen. Von wem möchtest du ein Kreditvermittlung durch FFG FINANZCHECK Finanzportale GmbH, Winterstraße 2, 22765 Hamburg. Mit abgefahrenem Profil fährt sie plötzlich unrund, kippelig, lenkt unharmonisch ein, stellt sich in Schräglage auf. Jahreszins, 4,16 % Sollzins p.a., Gesamtbetrag € 8.773,19, Nettodarlehen € 7.600,-, 84 Raten mtl. Fuel tank is very clean inside. Die Pirelli Angel ST wurden nach 10.000 Kilometern durch Angel GT ersetzt. Nach zirka 4000 Kilometern fiel der Gangsensor aus, ­dadurch funktionierte auch der Tempomat nicht mehr. Alles nicht schlimm. Und verweist auf wegweisend lange 16.000er-Wartungsintervalle. Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf "Zulassen". Wir nehmen dein Feedback ernst, und arbeiten daran, jeden Tag noch ein bisschen besser zu werden. € 34,36, 2/3 aller Kunden erhalten 4,24 % eff. Ähnliches gilt für ein Thema, das sich wie ein roter Faden durchs Fahrtenbuch zog und die Demontage des Motors der Triumph Trophy SE trotz null Komma null Ölverbrauchs spannend machte: auffällige mechanische Geräusche aus dem Zylinderkopf. € 94,82, 2/3 aller Kunden erhalten 4,24 % eff. Steuergerät und Hauptständer, im Herbst wurden die Bremsscheiben und -beläge im Vorderrad wg. Himmlisch. Triumph Trophy 1200. Zum Testende ist die Bilderbuch-Kurve minimal parallel nach unten verschoben, eine Folge undichter Auslassventile. Ein Spezialtest: Wie lange dürfen Ventile minimal kippen? Der Motor ist ein Gedicht, hat in jeder Situation genug Leistung. … zum Rückruf wegen des Hauptständers und zum schwierigen Aufbocken. Eine Trophy 955 i mit ABS und Zahnriemenantrieb würde auch in Deutschland viele Anhänger finden. Sicherlich ist das Aufbocken einer voll beladenen Triumph Trophy SE eine Herausforderung, allerdings sind große, schwere Touren-Motorräder auch Fahrzeuge für Fortgeschrittene. Erst in der laufenden Serie zeigte sich, dass einige Signale des Drosselklappen-Sensors vom Steuergerät nicht verarbeitet werden konnten. Bei Kilometerstand 9000 trat minimaler Kühlmittel-Verlust auf, ein neuer Kühlerdeckel war fällig. Kurios ist das ungleichmäßige Tragbild an den äußeren Kurbelwellenlagern. 100 Punkte können maximal ein­gefahren werden, eingeteilt in fünf Teilwertungen. Not one screw has ever been turned in the engine, still has the original Lucas PUZ5A blue battery fitted from the factory, and still on it's original tyres! Zu den Kosten pro Kilometer zählen Ausgaben für Inspektionen, Ersatz- und Verschleißteile, Reifen und Kettensätze. Platz unter allen Dauertest-Maschinen. Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten? Ich hatte nur einen Defekt, eine defekte Batterie im Reifendrucksensor des Hinterrads. Mit viel Komfort, klasse Ausstattung und großer Reichweite. Diese Befragung ist anonym. Beim Benzinverbrauch wird der Durchschnitt über die gesamten 50.000 Test-Kilometer gebildet. Ein versöhnliches Ende für Abrahams Schoß, liebe Hannah. Merken Gemerkt. © Copyright AutoScout24 GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Durchschnittsverbrauch der letzten 10.000 Kilometer: 5,66 Liter je 100 Kilometer. Und verbaut seither komplett geänderte Zylinderköpfe. Inzwischen funktionieren neue Simmerringe tadellos. Das Tragbild der Kurbelwellenlager beeinträchtigt nach Ansicht von Triumph jedenfalls nicht deren weitere Funktion. Meine Triumph Trophy SE blieb dann im Frühjahr 2013 länger als geplant in der Erstinspektion (800 Kilometer), wegen Ölaustritts an beiden Gabelstandrohren. In der Folge gab’s für die Triumph Trophy SE neue Lenkarmaturen mit verlängerten Leitungen. Jahreszins, 4,16 % Sollzins p.a., Gesamtbetrag € 1.962,43, Nettodarlehen € 1.700,-, 84 Raten mtl. Daher wird jeder außerplanmäßige Werkstattaufenthalt in der MOTORRAD-Dauertestwertung mit Abzug von einem Punkt der 100 erreichbaren bestraft, Garantiefall hin oder her. Pannen unterwegs werden mit fünf Punkten Abzug bestraft. Es wurde daraufhin komplett überarbeitet. An allen drei Pleuelaugen und Kolbenbolzen zeigen sich einseitig stärkere Laufspuren. Erst später stellte sich heraus, dass tatsächlich das Motorsteuergerät die Ursache war. Sie sind bei der in Deutschland ausschließlich angebotenen SE-Version elek­trisch in Dämpfung und hinten zudem in der Federbasis einstellbar. Da die Verkleidungsspiegel nur wenig „Rücksicht“ bieten, habe ich Zubehörspiegel in die vorhandenen 10-mm-Gewinde der Lenkerarmaturen geschraubt. Seit September 2013 habe ich mehr als 12 000 glückliche Kilometer zurückgelegt. Seit Juni 2013 fuhr ich mit meiner „Blue Lady“ 13.000 Kilometer. BMW hat der R 1250 RT ein neues Gesicht, eine umfassend gesteigerte... Zum Modelljahr 2021 überarbeitet Kawasaki seinen Crossover-Tourer Versys... © 2020 MOTORRAD-Gruppe ist Teil der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG, Weitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KG. Die Triumph Trophy SE belegte jedenfalls, wie frech ein XXL-Tourer fahren kann: Ihre Kilos sind in Fahrt schnell vergessen, locker und leicht schwingt der dicke Brummer ums Eck. Dann greifen Sie gleich zu. ­Extrem großzügig sind 16.000er-Serviceintervalle. € 3.490,- MwSt. Der elastische und dank wuchtiger Ausgleichswelle laufruhige Dreizylinder irritierte zu Beginn mitunter durch ruckelnden Motorlauf und Zündaussetzer. € 87,95, 2/3 aller Kunden erhalten 4,24 % eff. Kurioserweise abhängig davon, ob das Vorderrad beim Starten gerade oder eingeschlagen stand. Verschleiß nach 50.000 Test-Kilometern mit der Tiumph Trophy SE. Hannah war im Tourer-Himmel: ­Ende September 2014 saß die Neunjährige auf dem Rücksitz der Triumph Trophy SE. Die seien allerdings nicht mit Motoröl der Marke Elf betrieben worden. Exrem niedrige Unterhaltskosten (à la Honda NC 700 S) und moderater Benzinverbrauch bringen der Trophy viele Pluspunkte ein. Einzelne Zähne am hinteren Tellerrad des Kardans weisen etwas stärkere Laufspuren auf. Aber nur, so lange die Reifen frisch sind. Dazu einfach den Filter "Online kaufen" setzen, Ihr Wunschauto auswählen und "zum Online-Kauf" klicken. 1) ohne Wertverlust und Benzinkosten; 2) Durchschnittsverbrauch über 50.000 km; 3) laut DAT-Bewertung; 4)  außerplanmäßige Werkstattbesuche; 5)bewertet: Maßhaltigkeit, Verschleißbild, Ersatzteilbedarf; 6) Minuspunkte wegen Motorschadens; *Nachbestellungen unter Telefon 07 11/1 82-12 29. Finden Sie Fahrzeuge in Ihrer Nähe mit der Umkreissuche. War sonst noch was? Bitte sende uns keine persönlichen Daten. Die einzige echte Panne, die weitere fünf der maximal möglichen 100 Punkte kostet. Daraufhin musste dessen Hardware geändert werden. € 104,44. Gültig für max. Dazu zählen ein winziger Materialausbruch an der Nockenwelle und minimales Pitting an einzelnen Nocken. Danach ging ein Drama mit der elektronischen Fahrwerksverstellung los, ständig Fehlermeldungen im Display, die Werkstatt spielte neue Software auf, tauschte Potentiometer. € 32,98, 2/3 aller Kunden erhalten 4,24 % eff. Man setzt sich beim Rangieren drauf und paddelt mit den Füßen. Jetzt mit E-Mail Adresse registrieren und Benachrichtigungen zu Ihrem Wunschfahrzeug erhalten: AutoScout24 steht Ihnen aktuell aufgrund von Wartungsarbeiten nur eingeschränkt zur Verfügung.

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